降价一招鲜销量吃遍天?现代汽车2019年该何去何

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   时至今日,主流自主品牌纷纷开启高端化路线,WEY、领克等自主豪华品牌纷纷站出来并取得惊艳的销量。在参谋君看来,现代汽车也急需一场翻天覆地的「质变」。 随便拿一辆售价十万元的自主品牌,在内饰做工、细节方面都能够“吊打”售价更贵的现代汽车。一味的价格战只能让现代汽车在减配这条路线上变本加厉。因此,如何强化现代品牌家族式脸谱;如何提高现代品牌内饰、细节品质;如何重塑现代品牌形象是现代汽车在2019年急需解决的事情。 有一说一,豪华品牌还能通过高额的售后保养、增值服务等途径赚回利润,现代汽车能吗?这也是为什么在销量微增的情况下,现代汽车利润却持续走低。倘若2019年豪华市场竞争更加的激烈的话,势必会有一场价格战的腥风血雨。难不成现代汽车还会一降再降,彻底沦落到与自主品牌抢饭吃? 现代汽车该继续把价格战进行到底,还是该效仿主流自主品牌一样重塑品牌形象、开启高端路线?[详细] 面对更加萧条的国内市场和更严苛的排放标准,现代汽车2019年实在不应该死守价格战、车海战术。创业难,守业更难。至于现代汽车该继续把价格战进行到底,还是该效仿主流自主品牌一样重塑品牌形象、开启高端路线,您怎么看? 在粉丝经济下,现代汽车销量节节高升并于2016年到达顶峰,成为中国市场第三大汽车制造商。谁也没有想到,一场突如其来的「政治事件」让韩国品牌成为众矢之地,现代汽车首当其冲。 千禧年之后,一股“韩流”席卷国内,无数女粉丝疯狂追捧“欧巴”,看到商机的现代汽车接二连三邀请韩国人气“欧巴”代言。一时间,无数热衷韩剧的粉丝都把韩系车认作与韩剧里男主角一样阳光帅气、懂得体贴人。 2018年现代汽车中国市场销量目标为90万辆,最终以完成90%,即81.02万辆成绩收场。虽然未能完成销量目标,但相比2017年79.08万辆来说还是有3.21%的微增。值得一提的是,面对国内大环境遇冷,大部分品牌都一蹶不振,从这个角度思考现代汽车2018年在中国市场的表现其实还算过得去。 就拿现代名图来说,终端市场售价低至12万元左右,同样售价只能买到一辆合资紧凑型轿车。当消费者不为丰田卡罗拉、大众朗逸等所动时,空间更大的现代名图自然能吸引到更多人的目光。除此之外,现代ix35官方售价更是低至11.99万元,终端市场甚至还有1万元左右优惠。最终导致现代ix35与哈弗H6、吉利博越等自主紧凑型SUV售价相当。现代汽车如此“不惜羽翼”,直接与自主品牌抢市场在合资品牌中的确少之又少。 抛开尺寸空间产品竞争力不谈,光看售价已经足以吸引到无数三四五线城市消费者的目光。不得不说,现代汽车的价格战还是非常有吸引力。 喜欢雷克萨斯的朋友不在少数,很多人都是冲着它的售后保养和开不坏、高品质而来。雷克萨斯UX壳丰田C-HR,还需要加价销售吗?[详细] 凯迪拉克ATS-L终端售价已经跌至20万元以内,沃尔沃S60L终端售价已经跌至18万元,奥迪A3、宝马1系已经跌至15万元以内…… 连续经历惨痛教训,现代汽车是否应该冷静下来思考——仅靠价格战这一招鲜是否能继续吃遍天?2019年现代汽车该何去何从? 接二连三的价格战早已让现代汽车身处合资品牌的最低端,当其他主流合资品牌可以靠高利润躺着赚钱时(大众、丰田等),现代汽车只能靠最笨、最low的方法薄利多销。毫不留情地讲,这甚至是国产品牌几年前玩剩下的套路。 回到现代汽车,通过全线年虽然稳住了局面,个人认为却难以巩固2019年更加残酷的市场变数。首先要明白的是,很多二线豪华品牌也招架不住,个个都在破罐子破摔开启降价模式。 很多宅男宅女都深有体会——曾经宅在家、加班时只能靠泡面充饥,如今我们可以轻松通过手机APP订餐,吃到选择众多、新鲜美味的外卖。从餐饮行业的改变可以看出中国市场已经逐渐开始消费升级。 无论是曾经老气横秋的现代名图还是索纳塔,目前已焕然一新。造型设计、细节装饰都变得更加年轻。除此之外,连大叔最爱的ix35、途胜等SUV也改头换面,变得更加的年轻。最后彻底搅局年轻化运动轿车市场的转型之作便是现代菲斯塔。大胆的造型设计,pk10最牛稳赚5码计划-菲亚特500在欧洲获得双缸发,加上畅快的加速性能,看得出来现代汽车对中国年轻消费者需求越来越了如指掌。 抛开政治因素,现代汽车产品力跟不上品牌发展速度是大家有目共睹的。为了挽救销量,现代汽车竟然不惜合资品牌的“羽毛”,降价与自主品牌抢夺市场。虽然2018年领动、ix35等产品销量暴增,但现代汽车公司营业利润却大幅下滑。 可以负责任的说,现代汽车2018年之所以能够在大环境遇冷的情况下实现销量微增,大部分功劳得归功于价格战。

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