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  忘记氢气这里是他们,未来的两种燃料 气泵忘记氢气。你大多可以忽略天然气。即使是柴油也可能不会增长太多。在接下来的20年,也许是30年后,这两种燃料将在很大程度上为我们提供动力。它们是汽油含有一些乙醇和电力。就是这样。这就是她所写的全部内容。首先,汽油在我们的有生之年中,对无汽油未来的绿色幻想不会成为现实。我们花了一个世纪的时间围绕石油建立全球经济,并且可能需要一个世纪的大部分时间来改变它。换句话说,汽油将在很长一段时间内为我们的一些车辆提供动力。它不会像今天那样为我们90%以上的车辆提供动力 - 但更省油的汽油和柴油车辆将成为减少车辆能源消耗的最大因素未来20年,可能更长.雪佛兰Volt在阿肯色州小石城深夜充电,年7月自由驾驶,然后,电网电力后来电。它分布广泛,使用它的汽车驾驶起来非常舒适,并且在10或15年内,电池技术将得到改进,以致紧凑型电动汽车的行驶里程可达200​​英里或。这足以使它们比目前常见的100英里范围更可接受。天然气可能会增加其份额,但它可能在使用上受到限制,可能也是区域性的。印度和伊朗正在增加天然气汽车NGV的产量,美国在一些地区和全国大部分地区都有国内供应。然而,在北美,它对于大型商用车而言可能比乘用车更常见。在全球范围内,派克研究预计,到2016年,NGV的销售将以近8%的复合年增长率扩大至2000万辆。目标碳中和最终目标应该尽可能接近具有中性的燃料“井到轮“碳足迹,也就是说它们不向大气中释放净碳。今天,从那时起我们还有很长的路要走。但是,获得关于使用不同燃料驱动一英里的油井对车轮碳影响的可靠数据以及致力于推广具有最低碳影响的燃料是正确的启动方式。今天,美国车队的平均燃油经济性约为25 mpg,电力驱动一英里几乎总是低的r-碳比燃烧汽油驱动的碳。直到美国车队的平均燃油经济性翻倍至每加仑50英里才会出现这种情况,当时汽油车比少数最脏的车辆的动力要好。但这种变化需要几十年的时间。这是各种插电式车辆插电式混合动力车,增程式电动车和电动车电动车在未来十年或二十年内最有意义的一个主要原因。所有关于燃油的现在,超过90%车辆的碳足迹是为其供电所涉及的燃料。根据M.A. Weiss等人的报告,在2000年麻省理工学院能源实验室的报告中,“在2020年的道路上新汽车技术的生命周期分析”中,车辆终生碳排放量的75%来自燃料i在其使用寿命期间燃烧。来自乙醇泵的另外19%来自该燃料的生产。组成车辆的原材料的提取又增加了4%,而且只有2%的寿命碳来自制造和组装过程。因此,用于为车辆提供动力的燃料是关键。谁是球员?在我们看来中期两种最可行的燃料类型是石油产品汽油,柴油,天然气和电力,已经有分配系统。至于氢气,它需要克服巨大的挑战没有配送基础设施无论来源是水,天然气还是其他物质,都需要大量的能量才能将氢分子从它们所结合的物质中分离出来。这让我ts井到车轮的能量平衡非常可疑。回到汽油。将来,它可能会以比现在更高的比例与乙醇混合。自1978年以来最高的乙醇含量为10%,但美国环保署去年10月批准了从2007年到现在的15%混合汽油E15,并且上周刚将批准延长至2001-2006型号。但不要指望这很快就会发生。汽车制造商,小型发动机制造商和其他人发起了一项诉讼,要求推翻首批批准。随着时间的推移,我们认为乙醇将成为我们液体燃料组合的一部分 - 可能更高的比例,高达20%。但是,按照目前的制造,乙醇有几个需要克服的主要问题.3123下一页>

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